Motor 120.982/983
| AH07.61-P-0001-01F | Vergleich Benzin-Einspritzanlage LH mit Benzin-Einspritz- und Zündsystem ME | Motor 119.980/981/982/985 Motor 120.982/983 |
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| Benzin-Einspritz- und Zündsystem ME 1.0 | Benzin-Einspritzanlage LH |
|---|---|
Im Steuergerät ME 1.0 sind folgende Funktionen integriert:
 Einspritzung
Zündung
Elektronisches Fahrpedal mit Tempomat und Leerlaufregelung
Fehlerspeicher/Diagnosesystem
Fahrberechtigungssystem Stufe 2 (FBS 2) |
Im Steuergerät LH sind folgende Funktionen integriert:
Einspritzung
Fehlerspeicher
Fahrberechtigungssystem Stufe 2 (FBS 2) |
| Fahrberechtigungssystem Stufe 2 (FBS 2): Vernetzung von Steuergerät ME über CAN-Datenbus mit Steuergerät IFZ (N54) | Fahrberechtigungssystem Stufe 2 (FBS 2): Vernetzung von Steuergerät LH über PWM-Signal mit Steuergerät IFZ (N54) |
| Korrekturprogramm mit HHT im Steuergerät ME zur Korrektur von Zünd- und Gemischkennfeldern, Leerlaufdrehzahlen und CO-Korrektur (ohne KAT) | Korrektur von Zünd- und Gemischkennfeldern, CO-Korrektur (ohne KAT) durch Abgleichkupplung, Abgleichstecker und CO-Potentiometer |
| Fehlerspeicher: gespeicherte Fehler werden bei Unterbrechung der Klemme 30 am Steuergerät ME gelöscht. | Fehlerspeicher: gespeicherte Fehler bleiben bei Unterbrechung der Klemme 30 am Steuergerät ME gespeichert. |
| Temperaturfühler Ansaugluft, Rundstecker (kleinere Pins) | Temperaturfühler Ansaugluft, Rundstecker |
| Temperaturfühler Kühlmittel, Flachstecker | Temperaturfühler Kühlmittel, Rundstecker |
| Luftmassenmessung durch Heißfilm-Luftmassenmesser | Luftmassenmessung durch Hitzdraht-Luftmassenmesser |
| Stellglied EFP/TPM/LLR:
Notfahrgestänge entfallen
Sicherheitskontakte und Magnetkupplung zwischen Stellmotor und Drosselklappe entfallen
2 Istwert-Potentiometer |
Stellglied EFP/TPM/LLR:
Notfahrgestänge
Sicherheitskontakte und Magnetkupplung zwischen Stellmotor und Drosselklappe
Istwert-/Sollwert-Potentiometer |
| Pedalwertgeber | - |
| Benzin-Einspritz- und Zündsystem ME 1.0 | Benzin-Einspritzanlage LH |
|---|---|
| Zylinder 1 Erkennung durch Hall-Geber Nockenwelle | Zylinder 1 Erkennung durch Positionsgeber Nockenwelle |
| Klopfsensoren mit Steckverbindung am Klopfsensor | Klopfsensoren mit Anschlußleitung |
| Zwei O2-Sonden vor KAT | Motor 119: Eine O2-Sonde vor KAT |
| O2-Sonden Steckverbindung ohne Bajonettverschluß | O2-Sonden Steckverbindung mit Bajonettverschluß |
| Motor 119: Nockenwellenversteller mit 1 Segment
Motor 120: Auslaß-Nockenwellenrad mit 1 Segment |
Motor 119: Nockenwellenversteller mit 2 Segmenten
Motor 120: Nockenwellenrad (Auslaßnockenwelle) mit 2 Magneten |
| Positionsgeber Kurbelwelle mit Steckverbindung | Positionsgeber Kurbelwelle mit Anschlußleitung |
| Mitnehmerscheibe mit zusätzlichem Zahnkranz mit "60-2" Zähnen für Inkrementsteuerung | Mitnehmerscheibe mit Segmenten für Segmentsteuerung |
| Motor 120: Ansaugrohr mit Aussparungen für Halteklammern der Zündspulen | - |
| Zündspulen oberhalb Zündkerzen eingebaut, ruhende Hochspannungsverteilung (keine drehenden Teile) | Anordnung Zündspulen am Radlauf, Hochspannungsverteiler vor Zylinderkopf |
| Schraubenspindel Kraftstoffpumpe | Rollenzellen Kraftstoffpumpen |
| Steuergerätebox | Modulbox |
| Luftabschaltventil, Aufbau geändert | Luftabschaltventil |
| Getriebeschaltpunktanhebung:
Information Wählhebelstellung über CAN-Datenbus vom Steuergerät EGS |
Getriebeschaltpunktanhebung:
Information Wählhebelstellung über Startsperr- und Rückfahrlichtschalter |
| Variantenkodierung, Anpassung des Steuergerätes ME an unterschiedliche Fahrzeugausführungen durch Kodierung mit HHT | Einlaßnockenwellenverstellung |
| Typ 129, 140: Spannungsversorgung Steuergerät ME über Grundmodul, gesichert/ungesichert | Kraftstoffverdunstungsanlage - durch Umschaltventil Regenerierventil angesteuert |
| Selbstanpassung der Gemischbildung (nur KAT) | Lufteinblasung bei Motor 120 |
| Typ 129, 140: Ansteuerung Kraftstoffpumpe durch Relais Kraftstoffpumpe | CAN-Datenbus |
| Kraftstoffdruckregelung durch Membrandruckregler in Abhängigkeit vom Saugrohrdruck | |
| Ansteuerung der Kraftstoff-Einspritzventile einzeln, der Zündfolge entsprechend |
| Bauteil bisher | Wird ersetzt durch |
|---|---|
| Abgleichstecker Benzin-Einspritzanlage LH | Korrekturprogramm mit HHT |
| Abgleichkupplung EZL | Korrekturprogramm mit HHT |
| Verteilerkappe und Verteilerläufer | Für jeden Zylinder eine Zündspule, oberhalb Zündkerze angeordnet |
| Zündschaltgerät EZL | Steuerung Zündsystem übernimmt Steuergerät ME 1.0 |
| Steuergerät EFP/TPM/LLR | Steuerung EFP/TPM/LLR übernimmt Steuergerät ME 1.0 |
| Abgasrückführung | Optimierung der Kennfelder im Steuergerät ME 1.0 |
| Lufteinblasung bei Motor 119 | Optimierung der Kennfelder |
| Leerlaufkontaktschalter am Fahrpedal | Pedalwertgeber im Aggregateraum |
| CO-Potentiometer | Korrekturprogramm mit HHT |